miércoles, 4 de noviembre de 2015

Los urbanos más vendidos en 2015

Los interesados en estos vehículos, se fijan sobre todo en las simpáticas líneas y posibilidades de personalizar, pero sobre todo, la facilidad de aparcamiento en las grandes ciudades.

Fiat es quien lidera está lista. Aquí tienes los 20 primeros.


1.- Fiat 500




2 . Fiat Panda 



3.  Ford Ka 



4. Toyota Aygo 



5.  Hyundai i10 

 

6. Kia Picanto 



7. Opel Adam 





8.  Smart ForFour 



9.  SEAT Mii 



10.  Smart ForTwo




11.  Mitsubishi Space Star 


 

12.  Peugeot 108



13. Citroen C1




14. Renault Twingo




15. Vw Up




16. Skoda Citigo



17. Suzuki Celerio




18. Abath 500




19. Opel Karl




20. Tata Vista










































jueves, 8 de octubre de 2015

Teléfono gratuito para afectados del GRUPO VOLKSWAGEN

Teléfono gratuito para afectados
El grupo Volkswagen ha puesto un número de información, para los clientes de las diferentes marcas del grupo:
Volkswagen, Seat, Audi, Skoda y VW vehículos industriales, donde les resolverán sus dudas, plantear preguntas y conocer si su modelo está entre los afectados por la programación fraudulenta ,reconocida por la empresa, de las centralitas de gestión de sus motores.
En breve tendrán también una herramienta que permitirá on-line conocerdicha información, introduciendo el número de bastidor.
En las próximas semanas , cada marca se pondrá en contacto con sus clientes afectados para solucionar el problema y por supuesto, VW correrá con todos los gastos.
En cualquier caso, se recuerda que NO SUPONE NINGUN PROBLEMA PARA LA SEGURIDAD DE LAS PERSONAS, y que los modelos actualmente en venta , cumplen con la normativa Europea.

viernes, 25 de septiembre de 2015

Tienes coche automático? Consejos para cuidar el cambio.

Aquí van algunos consejillos para alargar la vida de tu caja de cambios automática, esperamos que te sirvan de ayuda.

1- Lo primero que hay que hacer cuando paramos el coche para dejarlo aparcado, es echar el freno de mano y a continuación, poner la P. Si lo hacemos al contrario, sí, el coche no se moverá, pero estamos descargando todo el peso del coche sobre la transmisión en vez de sobre el freno. Si no lo hacemos correctamente, puede suponer avería innecesaria y prematura, así como holguras no deseadas.

2- En detenciones largas, conviene poner la palanca en N, para evitar desgastar el freno con el consecuente desgaste del mismo, de esta manera salvaguardamos la mecánica y además las vibraciones en el interior del vehículo serán notablemente menores.

3- Sabemos que el aceite del motor de un coche hay que cambiarlo cada x kms., pero es fácil olvidar que las cajas automáticas también están bañadas de fluido lubricante. Es importante elegir uno adecuado y respetar los intervalos de sustitución, sin duda, estás en el lugar adecuado.

4- Cuando vayas a mover la palanca, ten cuidado. Muchos automáticos modernos, no dejan mover la palanca si no estás detenido, para cuidar la mecánica, pero en coches más antiguos es un error en el que se cae con frecuencia y fácilmente. Si vas a pasar de P a D, tenemos que estar parados, igual que para meter la marcha atrás o incluso poner directamente P, No están diseñadas para cambiar en movimiento, por lo que si forzamos, estamos alterando la mecánica de forma violenta.

5- Si tu coche se ha averiado y no arranca, o se queda sin batería, hay que tener cuidado al igual que con un coche manual. La caja de cambios tiene que estar en punto muerto y no se debe mover si no está así, pues se derivaría en una avería aún peor.


No te preocupes ,  ESCAR AUTOMOCION te asesorará y prestará todos aquellos servicios que demande tu caja automática, llámanos, estaremos encantados de atenderte.



jueves, 25 de junio de 2015

OJO con el aire acondicionado !!



En verano lo ideal es circular a 22 grados, por lo que el control en el dispositivo de climatización es muy importante.
Si utilizamos el aire acondicionado por debajo de los 20 grados, el consumo de combustible se verá incrementado en un 20%.
También es conveniente no utilizar el dispositivo a máximo rendimiento a fin de evitar averías, por lo que lo ideal es utilizarlo a régimen medio y abrir un breve tiempo las ventanillas.
Para el mantenimiento, es esencial vigilar el gas, si el habitáculo no se enfría o tiene cierto olor avinagrado, es síntoma claro del mal funcionamiento.
Tenlo en cuenta y tu bolsillo lo agradecerá.


viernes, 5 de junio de 2015

Carrocería impecable.






Si quieres que la carrocería de tu coche no sufra con el paso del tiempo, tanto para tu disfrutarlo como para tenerlo cuidado a la hora de su venta en el mercado de ocasión, es importante que desde el primer día lleves a cabo una serie de trabajos de mantenimiento.

Lo más efectivo es lavarlo con frecuencia, cada dos o tres semanas, pero sobre todo mantenerla limpia de impurezas que puedan dañar la pintura: "sorpresitas" de aves, resina de los árboles, restos de sal o salpicones de alquitrán de alguna carretera en obras.

Sin duda es preferible lavar el coche a mano antes que a máquina. Con precisión y esmero.
En ESCAR AUTOMOCION, tenemos los mejores profesionales para llevarlo a cabo.
Deja tu vehículo en tus manos, y repetirás.






miércoles, 27 de mayo de 2015

Segundo Programa en la Radio - Cadena Ser



Aqui tienes nuestro segundo programa del mes de Abril en la Cadena Ser.

Disfrutalo !!

Segundo Programa ESCAR AUTOMOCION


Tener los amortiguadores desgastados , aumenta el riesgo de accidentes.

Con el desgaste de los amortiguadores, se minimiza la seguridad en la conducción, pueden hacer rebotar a los neumáticos y ruedas, provocando pérdida de tracción.
Los amortiguadores controlan el peso del vehículo de lado a lado en curvas y de atrás a delante en frenadas bruscas. Un traspaso de peso excesivo, puede incrementar la velocidad de giro del vehículo ocasionando un posible accidente.
El desgaste de los amortiguadores se debe a diferentes causas: tipo de conducción, cargas en el vehículo, estado de la carretera...etc, por todo ello, se recomienda la revisión de ellos por un profesional , a los 20.000 kms.

Te esperamos en ESCAR AUTOMOCION.





martes, 26 de mayo de 2015

viernes, 15 de mayo de 2015

¿Hasta cuándo hay que utilizar los asientos elevadores?




Los niños de entre 6 y 9 años de edad, están expuestos a un mayor riesgo que el resto de grupos de edad , cuando viajan como ocupantes de turismos y furgonetas.

1. El 8% de los padres , reconoce que al mentos esporadicamente, no utiliza ni sillita infantil, ni asiento .

2. Esta falta de uso de sistemas de retención es más frecuente en niñas (9,5%) que en niños (6,9%)
entre quienes pesan más de 36 kg. (36,1%) y entre quienes tienen 9 o 10 años (25,3%)

3. Un 6% de los niños cambian su sillita para bebés (grupo 0+) por un asiento elevador (grupo II) sin pasar por el paso intermedio que representan las sillitas infantiles del grupo I. Este "salto" sin paso intermedio supone un riesgo evitable muy importante.

4. Por otro lado, un 20% aproximadamente cambia su sillita infantil (Grupo I) por un asiento elevador "demasiado tarde" (cuando por su peso debería haberlo hecho antes)

5. Un altísimo porcentaje de los niños pasan a utilizar demasiado pronto el cinturón de seguridad de adultos. Así, el 28% de quienes tienen entre 6-8 años utilizan dicho cinturón, y el 38% de los que actualmente tienen entre 9 y 10 años también lo utilizan.

6. La gran mayoría de los niños utiliza el asiento trasero (en el caso de los niños de entre 4 y 10 años que utilizan sillitas orientadas hacia adelante, dicho porcentaje se sitúa en el 95,5%). Recuerda que el asiento trasero y en particular, que el asiento trasero central (el más seguro de todos).

7. Los niños que utilizan el asiento delantero lo hacen más en los recorridos cortos (41% de las encuestas), cuando el único adulto que viaja con ellos es el conductor (15,5%) o por otras "excusas" como comodidad, porque lo pide el niño, o porque se marea. Únicamente en el 5% de los casos, el niño que viaja delante lo hace porque el coche va completo.

8.Más del 55% de los padres que no tienen previsto cambiar su actual silla infantil con arnés (sillita del grupo I) por un asiento o cojín elevador (grupos II o III) lo justifica diciendo que "peligroso o parecen inseguros". Esta falta , totalmente infundada, de confianza en los asientos elevadores puede predisponer a los padres y madres a pasar directamente de usar sillitas infantiles a utilizar el cinturón de seguridad de adultos.

9. El 25,3% de los padres reconoce que o bien no sabe o bien no está seguro de si los asientos elevadores son obligatorios según la legislación española.

10. Uno de cada tres progenitores (el 33,5%) no sabe cuál es la estatura a partir de la cual la normativa española permite a los niños utilizar el cinturón de seguridad en lugar de las sillitas elevadores. Cuanto se les pregunta por el peso? únicamente el 35% de los encuestados declara saber que los niños deben dejar de usar sillitas infantiles cuando superan los 36 kg. de peso (Siendo éste el máximo peso admisible por dichas sillitas) En cuanto a la edad, más del 40% desconoce la edad mínima para poder utilizar el cinturón de seguridad, según la legislación española.

11. La mayoría de los padres (el 70%) indican que sus hijos viajan en vehículos conducidos por otras personas (otros padres u otros familiares como abuelos) al menos de una vez a la semana. El 48% de hecho, es usuario habitual de otros vehículos (los utilizan tres o más días a la semana).

12. Alrededor del 8,6% de los padres y madres indica que ha recibido consejo por parte de expertos o técnicos en seguridad infantil en el automóvil para comprobar que las sillitas infantiles estuvieron correctamente instaladas.

13. Únicamente en el 12% de los padres y madres indica que ha recibido consejo por parte de expertos o técnicos en seguridad infantil en el automóvil para comprobar que las sillitas infantiles estuvieran correctamente instaladas.

HAY QUE CONCIENCIAR DE LO IMPORTANTE QUE ES CONOCER LA LEGISLACION


  • Según la legislación española, los asientos de seguridad infantiles son obligatorios en los turismos y furgonetas hasta que los niños tengan más de doce años de edad o midan más de 135 cm. A partir de entonces, es legal utilizar el cinturón de seguridad de adultos.



  • Pero, desde el punto de vista de la seguridad de los menores, los asientos elevadores son necesarios hasta que el cinturón de seguridad se ajuste correctamente al cuerpo de los niños. Si el cinturón no se ajusta bien, la protección del niño no es la adecuada y el riesgo de sufrir algún tipo de lesión aumenta.



  • Los asientos elevadores son necesarios en el caso de todos aquellos niños que son demasiado grandes para utilizar otros tipos de sillitas infantiles pero son aún demasiado pequeños para poder utilizar con seguridad el cintruón para adultos del vehículo.



  • En el caso de los niños mayores (6-12 años), los asientos elevadores son un 45% más seguros que los cinturones de seguridad para adultos.

miércoles, 13 de mayo de 2015

El calor ha llegado de repente !!!

El calor ha llegado de repente !!!
Quieres conocer los consejos básicos para conducir en estas condiciones?



La temperatura ideal para conducir se sitúa entre los 19 y los 24ºC.
Si se conduce a temperaturas muy altas, provoca fatiga, somnolencia,aumenta el tiempo de reacción y nivel de estrés. Todos estos factores son culpables de muchos de los accidentes en verano.

1. Evita viajar en las horas centrales del día por ser las de mayor calor.

2. Si tu vehículo tiene aire acondicionado o climatizador, trata de mantener una temperatura en el interiro del coche entre 19 y 24ºC. Evita que impacte directamente sobre el pecho y lleva las ventanillas cerradas para que la temperatura no varíe.

3.Lleva siempre bebidas frías, especialmente agua y refrescos, nunca bebidas alcoholicas.

4. Para cada dos horas.

5. Haz comidas ligeras, las mejores opciones, ensaladas, frutas, pasta...

6. Lleva gafas de sol.

7. Lleva ropa cómoda y holgada.

Ahora a disfrutar del verano !!

jueves, 7 de mayo de 2015

Todo sobre Todo Terrenos !!

Vamos a formar una caja de herramientas perfecta para lleva en tu todoterreno.



Los útiles de calidad aseguran que no nos vamos a quedar tirados en mitad de un trabajo y estarán a nuestra disposición toda la vida. Invertir en la calidad siempre es rentable. Lo contrario no solo tiene caducidad en el tiempo.
A la hora seleccionar nuestra herramienta, lo primero que tendremos que distinguir es si se trata de nuestro taller particular o de la que nos llevaremos en el vehículo.

Herramientas en el vehículo

El peso y el espacio disponible de un vehículo son factores determinantes a la hora de viajar. Por tanto, no se trata de cargar toda la herramienta disponible, sino de tratar de cubrir el mayor número posible de contingencias, de acuerdo con los recambios que decidamos llevar. 


- Completo juego de llaves fijas que contemplen un número por cada herramienta. Preferimos aquellas que por un lado estén abiertas y por el otro cerradas, ya que nos ahorra duplicar peso y volumen
- Juego llaves de tubo, aunque mejor sería llevarnos un juego de vasos con su carraca correspondiente. 
- Juego de destornilladores planos y de estrella, así como un juego de llaves Allen y, según el caso, de llaves Torx. Como alternativa, podemos llevar las Torx o las Allen sin mango (mucho más ligeras y económicas).
- La clásica llave inglesa de diámetro no debe faltar, como complemento para fijar tornillos o sujetar una barra, pero no para aflojar o apretar, acciones que deben realizarse con llaves fijas cerradas. 
- Una pequeña llave de grifa puede ser una buena idea para trabajos que requieran más fuerza.
- Una buena maza, alicates, mordaza, juego de limas planas y redondas, sierra, lija, tijera, cortador, etc.
- Equipo de medida de voltaje para resolver temas eléctrico y si es posible, un pequeño soldador de estaño; y no te olvides del estaño.
-Juego de cables de arranque con batería externa, la llave del filtro de aceite, un destornillador de impacto y una lámpara portátil tipo de led.


viernes, 24 de abril de 2015

Cuidado con el whatsapp al volante !!! Al volante el 99% de tu atención no es suficiente.


Las distracciones, principal causa de accidente.

Un total de 89.519 accidentes con víctimas en 2013 y en el 38% de los casos –en 34.000 accidentes- la distracción aparece como causa concurrente. Este porcentaje, incluso, aumenta al 44% cuando se circula por vías interurbanas, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT).
¿Por qué nos distraemos cuando conducimos? Las distracciones más comunes son las que generan los propios ocupantes del vehículo, los pensamientos y preocupaciones personales, la manipulación de dispositivos y el uso del teléfono móvil, en especial por el envío de whatsapp.
La DGT ha activado la señal de alerta por el aumento del uso del teléfono móvil al volante. Las denuncias por este motivo aumentaron en 2013 hasta la cifra de 126.345, un 4% más sobre 2012. De ahí que en diciembre pusiera en marcha su primera campaña de concienciación dedicada especialmente al whatsapp. Y es que mandar mensajes mientras se conduce multiplica por 23 el riesgo de sufrir un accidente. Según la AAA Foundation for Traffic Safety –Fundación para la Seguridad del Tráfico- usar el móvil para mandar mensajes implica las tres formas de distracción existentes: la distracción visual, mientras los ojos van leyendo la pantalla; la distracción cognitiva, la mente está ocupada elaborando el mensaje y la distracción manual los dedos van tecleando las letras o botones.


martes, 24 de marzo de 2015

Conduciendo bajo la lluvia

Ultimamente os estais encontrando con varias trombas de agua, qué teneis que hacer?
Detener el coche fuera de la calzada y poner las luces de aviso y los antinieblas.
Comprobar que no estamos cerca de un río, puente, cauce o una zona especialmente baja. Si es así y llueve mucho, hay que irse a buscar zonas más altas.
Si por cualquier motivo tienes que circular enciende las luces antiniebla delanteras y traseras y hazlo despacio, pegado a la derecha sin dar volantazos.
Si comienza a crecer el nivel del agua y temes que pueda llegar a un punto en el que comience a arrastrar el coche, llama al 112 y, de la manera más precisa posible, di donde te encuentras.

Para conducir sobre mojado:
5.- Revisa bien tus neumáticos para que no te pille el toro. Deben estar en la mejores condiciones: presión, grosor…
6.- Reduce la velocidad y mantenla acorde a la lluvia que caiga, siempre inferior a la que conduces en condiciones normales y nunca frenes con brusquedad.
7.-Mantén una distancia de seguridad mayor que en condiciones normales.
8.-Enciende todas las luces necesarias para que los demás coches te vean en carretera
9.-Cuidado con el aquaplaning.

El aquaplaning es uno de los fenómenos más peligrosos que se pueden dar cuando circulamos con lluvia. Se produce cuando el neumático no es capaz de evacuar el agua suficiente a través de las acanaladuras del dibujo.

Debes tener sumo cuidado con los neumáticos. Ya sabes, en ESCAR AUTOMOCION encontrarás lo que buscas !!

viernes, 6 de marzo de 2015

¿Quieres calcular lo que consume tu coche?



Para poder calcular el consumo real de tu coche, debes te tener varias cosas en cuenta, trayecto, carga, número de pasajeros....
Por eso, lo ideal es que diseñes una ruta habitual en tu tipo de conducción, por ejemplo el trayecto hasta el trabajo.
Los datos de consumo de tu ordenador a bordo, suele indicar de media un 5-6% menos de lo que en realidad gasta, es decir que si figura una media de 9 litros, lo real serán 9,5.

Pasos a seguir:

  • Llena el depósito de carburante por completo. Para ello, una vez que 'salte' la pistola del sutidor, continúa rellenando con cuidado hasta que veas rebosar el carburante en la toma del depósito.
  • Comienza a circular con total normalidad -no olvides poner el cuentakilómetros parcial a cero antes de empezar a moverte.
  • Cuanto mayor sea el kilometraje que realices, más precisa será la mediación que obtengas; lo ideal es recorrer, al menos, 200 kilómetros.
  • Una vez concluido el trayecto, vuelve a llenar el depósito como en el punto 1 -si es posible, en la misma gasolinera y surtidor, para reducir el márgen de error-.
  • Ahora, ya sabrás los litros que has necesitado para rellenar de nuevo el depósito, que equivalen a los que has gastado en todo el trayecto. Basta con que hagas una regla de tres para saber el dato real cada 100 km. Aquí tienes un ejemplo:

  • Kilómetros recorridos: 276 km.
    Litros consumidos: 18,56 l.
    (Litros consumidos x 100) / km recorridos = Consumo medio
    Por tanto:
    (18,56 x 100) / 276 = 6,72 l/100 km



    N O O O O !! Mi coche se ha inundado !!!!

    Estamos en la época, inclemencias meteorológicas, con a veces desbordamientos como últimamente el del río Ebro.
    ¿Tu coche ha sufrido algún percance y no sabes qué hacer con el tema de tu seguro porque no se hacen cargo en nuestras pólizas?



    Lo que solemos hacer es ir a buscar el seguro más económico cubriendo las necesidades básicas, por lo que no tenemos en cuenta muchas veces las ampliaciones de las las pólizas que existen para que cubran algunos fenómenos naturales.

    En cualquier caso, existe una entidad estatal, que soporta aquellos casos que escapan de las aseguradoras y sus pólizas. Es el Consorcio de Compensación de Seguros..

    Si tu coche ha sido "víctima" de algún fenómeno natural fuerte, tendrías que dirigirte a este organismo y hacerles constar tu caso. Puedes iniciar los trámtes a través de internet, aunque después tendrás que exponer el caso más profundamente en una de sus sedes, aportando el mayor número de documentación acreditando el daño causado, nuestra póliza, peritación, presupuesto de taller, fotos...etc.

    Ahora sólo queda esperar....


    martes, 24 de febrero de 2015

    Certificación de conformidad de vehículos de importación

    Para obtener la certificación, es necesaria para la matriculación en España de aquellos vehículos contemplados en los supuestos que regula el Real Decreto 750/2010 en España.







    ¿Cómo obtener una ficha reducida?

    Es necesario conocer una serie de datos del vehículo, por lo que es imprescindible disponer de una copia de la documentación completa del país de procedencia, en nuestro caso, de Alemania, y proceder a la verificación e identificación del propio vehículo.

    Suele emitirse en un periodo de 24 horas, siempre y cuando se disponga de toda la información necesaria.


    ¿Cuáles son los principales pasos para matricular un vehículo?

    - Pasar la inspección técnica (ITV), donde se aportará además de la documentación original del vehículo el COC o la Ficha reducida.

    -Tramitar la liquidación de los impuestos en Hacienda y en el Ayuntamiento.

    -Si se trata de vehículo importado de un país no perteneciente a la Unión Europea, también debe ser despachado de Aduanas.

    miércoles, 18 de febrero de 2015

    Los 10 coches más ráaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaapidos del Mundo.


    Sonidossssssssssssss


    SEGURIDAD ANTE TODO.

    No queda nada para el fin de semana, y algunos tienen la suerte de salir de viaje. 

    ¿Qúe cosas debemos revisar en nuestro vehículo?
    Especial atención al llamado "triángulo de seguridad", que comprende amortiguadores, neumáticos y frenos, junto con los demás elementos básicos del vehículo.

    Los amortiguadores: 
    Uno de los componentes más importantes de la suspensión de un vehículo son los amortiguadores. A medida que se rueda con el coche, tanto el aceite del interior del amortiguador, como los elementos que regulan el flujo de este aceite se van degradando. La falta de mantenimiento de los amortiguadores y de las suspensiones produce una disminución de la estabilidad del vehículo, lo que puede ocasionar un accidente grave. En este sentido, hay ciertos indicios que denotan que los elementos de la suspensión de un coche requieren de una revisión. Se puede hacer una comprobación apoyando todo el peso en la carrocería del capó y soltando de golpe. Si el coche únicamente sube, el amortiguador está, casi con total seguridad, en buen estado. Por el contrario, si sube y rebota hacia abajo, lo más probable es que al amortiguador le quede muy poca vida útil. Si el coche oscila arriba y abajo en marcha, en cualquiera de los ejes o en los dos, cada vez que hay un bache, o hace extraños al coger una curva, ha de llevarse al taller porque, probablemente, los amortiguadores están en las últimas. Los amortiguadores se revisan, normalmente, a los 30.000 ó 50.000 kilómetros, y suelen requerir un cambio tras unos 50.000 ó 60.000 kilómetros. Unos amortiguadores en mal estado, además de poder provocar accidentes al causar inestabilidad en el coche (sobre todo, al frenar y en las curvas), pueden ocasionar desgastes irregulares en los neumáticos. Por ello, antes de viajar hay que comprobar el estado de las suspensiones.

    Los neumáticos: 
    Constituyen el único punto de contacto del vehículo con la calzada y son esenciales para conseguir un alto nivel de adherencia, capacidad de frenada, prestaciones y seguridad. Ante el inicio de un viaje se debe comprobar el desgaste de los neumáticos, y revisar sus flancos y laterales, por si tienen algún golpe. Los neumáticos deben cambiarse cuando la altura del dibujo esté en 1,6 mm o por debajo. Además, atendiendo al manual de mantenimiento, conviene hacer una verificación de la presión, estando en frío, y teniendo en cuenta si se va a llevar más carga de la habitual. En este caso, hay que hincharlos más. En cuanto a la colocación de la carga, se debe situar las maletas más pesadas en la parte inferior del portaequipajes, equilibrando los pesos por cada rueda. Asimismo, hay que revisar que se lleva el gato y la llave, y se debe comprobar la presión de la rueda de repuesto.


    Los frenos: 
    Para asegurar su óptimo funcionamiento es de vital importancia la comprobación de los frenos, así como la revisión del líquido de frenos, inspeccionando el depósito que lo contiene. El nivel debe estar entre el mínimo y el máximo de las marcas consignadas en el contenedor. Además, conviene utilizar el producto recomendado por un mecánico especialista, en función de la marca y modelo del vehículo, el uso que se le dé y la zona habitual de circulación. En cualquier caso, los expertos aconsejan reemplazar el líquido de frenos cada dos años o, incluso, antes. Si, al hacer la comprobación de los frenos, se percibe alguna carencia no se recomienda volver a rellenar el depósito, sino que conviene vaciarlo por completo en el taller y purgar el sistema, para evitar mezclas y contaminaciones.

    CUIDADO !! ¿Quieres saber qué hay que hacer si echas diesel a un coche de gasolina?


    Aunque resulta difícil que ocurra porque las bocas de las mangueras de combustible son distintas, en algunos coches antiguos todavía puede ser posible echar diésel a un coche de gasolina por equivocación. Es probable que te ocurra al alquilar un coche o conducir algún un vehículo con combustible distinto al tuyo.
    Si echas diésel o gasóleo a un coche que funciona con gasolina, probablemente podrás arrancarlo y circulará algún tiempo echando humo blanco, pero de repente empezará a fallar y se parará. En caso de que insistas en arrancarlo, el problema puede agravarse porque el gasoil no es capaz de generar chispa y arrancar el motor de explosión .
    Será necesario vaciar el combustible erróneo y limpiar el circuito, así como el filtro. Para ello, lo más apropiado será llevar el vehículo a un taller mecánico donde puedan realizar la operación de forma apropiada.
    En caso de que te des cuenta pronto o no circules demasiado después de poner gasoil a un coche de gasolina, podría bastar con limpiar los conductos por los que ha pasado el combustible diésel. Pero en caso de que el gasóleo llegue al catalizador, podría estropearlo y requerirá cambiarlo.